La conférence de l’ONU sur le commerce international des espèces de faune et de flore sauvages menacées d’extinction (CITES) s’est ouverte lundi à Panama sur un appel à “traîner en justice” les bandes criminelles qui se dédient à leur lucratif trafic.

Le commerce illégal d’espèces animales et végétales menacées représente un chiffre d’affaires annuel d’environ 15 milliards de dollars pour les réseaux criminels, selon l’ONG de défense de l’environnement World Wild Fund (WWF).

La secrétaire générale de la CITES, Ivonne Higuero, a appelé lundi à “traîner en justice” les bandes criminelles qui se dédient à ces trafics.

“Priorité absolue”

“En dépit d’efforts considérables, les crimes contre la vie sauvage constituent toujours un grave défi et nous devons les traiter en priorité absolue”, a souligné Mme Higuero.

Les délégués des 183 Etats et de l’Union européenne, parties à la Convention, assistent jusqu’au 25 novembre à Panama à la COP19 de la CITES aux côtés de centaines d’experts de la conservation de la vie sauvage. 

Ils devront examiner 52 propositions visant à modifier les degrés de protection fixés par la Convention.

La révision des règles du commerce des ailerons de requins, des reptiles, des tortues et d’autres espèces sauvages menacées d’extinction ou sources de risques sanitaires à l’ère du Covid seront notamment au menu de la rencontre. 

Celle-ci doit aussi faire le bilan de la lutte contre la fraude et voter de nouvelles résolutions, notamment sur les risques de zoonose (maladie transmise de l’animal à l’homme) liée aux trafics, un sujet devenu majeur avec la pandémie de Covid-19.

La CITES, en vigueur depuis 1975, fixe les règles du commerce international pour plus de 36.000 espèces sauvages, allant de la délivrance de permis (plus d’un million de transactions autorisées par an) jusqu’à l’interdiction totale.

Organisé tous les deux ou trois ans, le sommet se déroule cette année dans l’ombre et sous l’influence de deux autres conférences de l’ONU, elles-aussi cruciales pour l’avenir des êtres vivants sur la planète: la COP27 sur le climat, en cours en Egypte, et la COP15 sur la sauvegarde de la biodiversité, en décembre à Montréal.

“Durant les deux prochaines semaines, les parties à la CITES discuteront d’un large éventail de sujets critiques et prendront des décisions importantes pour la conservation et la régulation du commerce international d’espèces menacées”, a expliqué la secrétaire générale de la Convention.

En 2019 à Genève, la CITES avait renforcé la protection des girafes, quasi prohibé l’achat d’éléphants par les zoos, maintenu l’interdiction à l’Afrique australe de vendre ses stocks d’ivoire, et inscrit 18 requins à son Annexe II, celles des espèces dont le commerce est strictement limité.

Cette année, requins requiem, requins-marteaux et raies-guitares devraient jouer les premiers rôles, avec une proposition remarquée d’entrer à leur tour à l’annexe II.

“Ce serait un moment historique, si ces trois propositions sont votées: nous passerions d’un contrôle sur 25% environ du commerce d’ailerons de requins à plus de 90%”, a expliqué à l’AFP Ilaria Di Silvestre, responsable des campagnes européennes pour le Fonds international pour la protection des animaux (IFAW). 

“Nous sommes au milieu d’une très grande crise d’extinction des requins”, le “deuxième groupe de vertébrés le plus menacé de la planète”, a abondé Luke Warwick, de la Wildlife Conservation Society.

“Les ailerons peuvent atteindre 1.000 dollars le kilogramme sur les marchés d’Asie de l’Est”, notamment pour confectionner des soupes très réputées, rappelle ce spécialiste. Un commerce international en déclin mais toujours lucratif, dont Hong Kong est la plaque tournante.

Le spectre du Covid-19

Ce grand sommet des spécialistes de la vie sauvage est aussi le premier à se tenir depuis l’apparition du virus SARS-CoV-2 qui pourrait bien être d’origine animale.

Le sujet, pour la première fois mis à l’ordre du jour, devrait susciter d’intenses discussions, prélude aux débats qui se poursuivront sur ce sujet à la COP15 sur la biodiversité.

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Les experts de la conservation et les représentants de plus de 180 pays se réunissent lundi au Panama pour revoir les règles du commerce des ailerons de requins, des reptiles, des tortues et autres espèces sauvages menacées d’extinction ou sources de risques sanitaires
• Luis ROBAYO

La CITES, en vigueur depuis 1975, fixe les règles du commerce international pour plus de 36.000 espèces sauvages
• Joseph Prezioso

De nombreuses stations-service étaient en rupture de carburant lundi, surtout en Auvergne-Rhône-Alpes et en Ile-de-France où les files d’attente de véhicules s’allongeaient, deux jours avant la baisse sur les remises de l’Etat et TotalEnergies, qui devrait calmer la demande à la pompe mais pas la colère des automobilistes.

Boulevard périphérique à Paris, il fallait prendre son mal en patience pour faire le plein, entre les stations désertes barrées de rubalise et celles assaillies par les Franciliens, qui avançaient à vitesse d’escargot jusqu’au précieux carburant.

“Il y en a marre”, s’agaçait Zahara Maaloul, sourcils froncés à la fenêtre de sa voiture, à l’arrêt devant l’une des stations-service de TotalEnergies. Mais pour cette assistante de direction, pas le choix : “On vient un peu plus tôt pour éviter la hausse des prix de mercredi”.

En France, près de 21% des stations-service étaient à cours d’au moins un carburant sur la journée de lundi, essence ou gazole, parmi les 9.900 stations qui en servaient le 20 septembre dernier avant une longue grève dans les raffineries françaises. Le 26 octobre, alors que cette grève ne touchait plus que deux sites de TotalEnergies, ce chiffre était de 14,5%.

“Cet emballement est uniquement dû à la fin des remises, avec des automobilistes qui se sont pressés à la pompe, mais aussi au week-end de trois jours, avec un jour d’approvisionnement en moins la semaine dernière”, explique à l’AFP Francis Pousse, président des stations-service et énergies nouvelles de Mobilians, syndicat professionnel qui représente 5.800 stations traditionnelles (hors grande distribution).

Mercredi, la remise de 30 centimes d’euro par litre de carburant financée par l’Etat depuis le 1er septembre baissera à 10 centimes, et celle de TotalEnergies passera de 20 à 10 centimes. Les deux remises de 10 centimes dureront jusqu’au 31 décembre.

“On aimerait bien que ce soit reconduit, c’est dans l’intérêt de tout le monde puisque si ça continue comme ça, ça va générer des tensions. J’espère que les gilets jaunes ne vont pas revenir”, s’inquiétait Gaétan Jeune au volant de son taxi.

“Moi je mets par exemple 14 litres, fois 30 centimes, ça fait tout de suite quelques euros en plus, et c’est du pouvoir d’achat en moins”, renchérissait Adrien François, employé dans la restauration, qui patientait sur sa moto dans le brouhaha de la circulation.

En 2023, le gouvernement prévoit plutôt une aide ciblée sur les automobilistes “qui ont du mal à joindre les deux bouts”, comme l’a affirmé le ministre des Comptes publics Gabriel Attal.

Pas de pénurie

En baisse continue depuis la mi-octobre, le gazole s’affichait la semaine dernière à la pompe à un prix moyen national de 1,8319 euro le litre, soit 3,59 centimes de moins que la précédente, selon des chiffres du ministère de la Transition écologique arrêtés vendredi et publiés lundi. L’essence sans plomb 95, stable, coûtait en moyenne 1,6797 euro le litre, et le sans plomb 95-E10 à 1,6222 euro était en légère hausse à 1,74 centime.

Lundi, près de 13% des stations-service françaises étaient même totalement à sec, selon des données transmises par les stations sur le site prix-carburants.gouv.fr.

Dans 17 départements, plus de 40% des stations manquaient soit d’essence, soit de gazole, avec de fortes disparités régionales. 

La plupart des départements de région parisienne faisaient état de carences: la Seine-Saint-Denis (49,5% de stations affectées), le Val d’Oise (46%), les Yvelines (45%) ou encore Paris (43,6%).

Et en Auvergne-Rhône-Alpes, 58% des stations du Puy-de-Dôme manquaient d’au moins un type de carburant, et 46% dans le Rhône où la raffinerie de Feyzin (TotalEnergies), dernière en grève, a suspendu le mouvement le 8 novembre.

“Vous ne réapprovisionnez pas instantanément un ensemble de stations-service”, souligne Francis Pousse, qui se refuse à parler de pénurie en France.

“Les camions recommencent à rouler depuis ce matin pour réapprovisionner les stations-service”, précise-t-il, et par ailleurs, “la consommation de carburant devrait largement ralentir à partir de mercredi” avec la baisse des remises à la pompe.

De son côté, le gouvernement n’a plus communiqué de chiffres sur les ruptures de carburants depuis le 21 octobre, après que des analyses de médias ont montré une sous-estimation de la pénurie.

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Les stations-service en rupture de carburant étaient lundi bien plus nombreuses qu’à la fin octobre, surtout en Auvergne-Rhône-Alpes et en Ile-de-France, deux jours avant la diminution des remises de l’Etat et de TotalEnergies
• Geoffroy Van der Hasselt