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door Ricky Wirjosentono “Ik had alleen goud willen halen, maar dat is niet gelukt”, zegt Tachana Dalger die in het
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Le secrétaire général de l’Otan s’exprime depuis le siège de l’Alliance, à Bruxelles le 16 novembre 2022 • JOHN THYS
L’Otan ne dispose “d’aucune indication” permettant d’attribuer l’explosion mortelle en Pologne à “une attaque délibérée” contre ce pays, a estimé mercredi le secrétaire…
L’Otan ne dispose “d’aucune indication” permettant d’attribuer l’explosion mortelle en Pologne à “une attaque délibérée” contre ce pays, a estimé mercredi le secrétaire général de l’Alliance, Jens Stoltenberg.
“Notre analyse préliminaire suggère que l’incident a été probablement causé par un missile de système ukrainien de défense anti-aérienne tiré pour défendre le territoire ukrainien contre les missiles de croisière russes”, a déclaré M. Stoltenberg lors d’une conférence de presse.
L’Ukraine, cible mardi de bombardements massifs sur l’ensemble de son territoire, avait accusé la Russie d’avoir visé la Pologne avec un tir de missile.
“Une enquête sur cet incident est en cours et nous devons attendre ses résultats”, a souligné Jens Stoltenberg, à l’issue d’une réunion des ambassadeurs de l’Otan au siège de l’organisation à Bruxelles.
“Soyons clairs. Ce n’est pas la faute de l’Ukraine”, a affirmé le chef de l’Alliance atlantique.
“La Russie porte la responsabilité ultime alors qu’elle poursuit sa guerre illégale contre l’Ukraine. La Russie doit cesser cette guerre insensée”, a-t-il martelé, en réitérant le soutien de l’Otan à Kiev dans son “droit à l’auto-défense” et sa pleine solidarité avec la Pologne.
aro/jca/lch
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Rédaction web
Deux personnes ont perdu la vie à la suite d’un accident de bateau proche de l’arrivée de la Route du Rhum. Un bateau suiveur s’est renversé.
Un drame s’est produit pendant l’arrivée de la Route du Rhum.
Selon nos informations, peu après 5 heures ce matin (16 novembre), un bateau suiveur de Charles Caudrelier, s’est retourné avec à son bord douez passagers, à un mille de la ligne d’arrivée.
Tous les membres de l’embarcation ont été repêchés par les secours mais deux personnes se sont trouvées en arrêt cardio-respiratoire et n’ont pu être réanimées.
Une enquête a été ouverte afin de déterminer les circonstances de cet accident.
Une information judiciaire a été ouverte pour homicides involontaires, a indiqué le parquet.
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The Laborie Boys’ Primary School is the recipient of a multimedia smart classroom, compliments of the Embassy of the Republic of China (Taiwan) in Saint Lucia.
On Wednesday, November 9, 2022, His Excellency Peter Chia-yen Chen, Taiwan’s Ambassador to Saint Lucia, joined Hon. Alva Baptiste, Member of Parliament for Laborie, at the school for the official handover of the newly-refurbished classroom.
The classroom now boasts two 65-inch smart screens and cameras, which teachers and students can use to make learning more interactive and fun. With access to various useful apps and platforms, students who are absent from school can now participate in classroom lessons virtually.
In his remarks, Ambassador Chen said Taiwan and Saint Lucia will continue to work together to provide a more inclusive and technologically-driven education environment for the present and future generations of students.
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“Technology has made our new generation smarter and more accessible to greater extents of information, and has transformed the way they perceive our world,” said Ambassador Chen. “That is why the Taiwan Government has intended and implemented the smart classroom in Saint Lucia. Thanks to the support from Minister Baptiste, we made it happen at the Laborie Boys’ Primary School. I admire Hon. Minister Baptiste’s leadership of always putting community at the forefront.”
Ambassador Chen also thanked the Ministry of Education, and staff of the Laborie Boys’ Primary School, Sir Arthur Lewis Community College (SALCC), and Taiwan Technical Mission (TTM) for their joint efforts in making the project a reality.
For his part, Hon. Alva Baptiste, who is also Minister for External Affairs, International Trade, Civil Aviation and Diaspora Affairs, thanked the Taiwanese Embassy’s hardworking staff for their dedication in ensuring that Saint Lucian students are given the best learning opportunities. He said Laborians have always held their deep embrace of education in high esteem, and the smart classroom will build on that rich legacy.
“The smart classroom, with a computer, interactive whiteboard and projector, has changed the process of learning, and made it more exciting,” Hon. Baptiste said. “Through technology, it transports students to another place. There will still be the need for teachers because teachers must accompany the students on that journey of discovery and learning….It keeps students engaged, and the teachers can now experiment and have the flexibility with a lot of different aspects.”
Meanwhile, school principal, Julian Darcheville, was beaming with excitement as he thanked the Government of Taiwan and others who made the donation possible. He said the students will indeed benefit immensely from the new gift.
“I want to thank everyone who made this project possible, including the Government of Taiwan,” Darcheville said. “I would like to assure you that we will put this classroom to good use. It will go a long way to assist us in preparing our students with the requisite skills for navigating the 21st century.”
As part of its mandate to assist the socio-development of Saint Lucia, the Government of Taiwan has pledged to equip primary and secondary schools in Saint Lucia with smart technology.
SOURCE: Embassy of the Republic of China (Taiwan) in Saint Lucia. Headline photo: Ambassador Peter Chia-yen Chen with Hon. Alva Baptiste, Member of Parliament for Laborie; School Principal, Julian Darcheville; school teachers; Mr. Denys Springer; and students of the official opening ceremony at Laborie Boys’ Primary School.
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Deux euros et cinq centimes: mercredi matin, tôt à la pompe, quelques heures après le coup de rabot sur les ristournes, Paul Orlowski soulève légèrement son bonnet de laine pour se frotter les yeux. Il est pourtant déjà bien réveillé, mais cela fait plusieurs mois qu’il n’avait pas vu…
Deux euros et cinq centimes: mercredi matin, tôt à la pompe, quelques heures après le coup de rabot sur les ristournes, Paul Orlowski soulève légèrement son bonnet de laine pour se frotter les yeux. Il est pourtant déjà bien réveillé, mais cela fait plusieurs mois qu’il n’avait pas vu le litre de gazole à un prix aussi élevé.
“La dernière fois, j’avais payé un euro quatre-vingts et quelques… C’est un Etat de voleurs”, tempête ce retraité de 82 ans. “Tout a augmenté, le pain, l’huile, l’essence. Mais les gens ne disent rien, ils supportent.”
Paris se réveille. Les automobilistes les plus matinaux font le plein à la station-service Esso boulevard de la Villette, sur le chemin du travail ou de l’école où ils déposeront leurs enfants.
Pierre Orlowski, lui, ne remplira pas totalement le réservoir de sa petite voiture. “Je mets vingt euros pour ne pas tomber en panne, mais je n’arrive pas à faire le plein”, confie-t-il amèrement.
Mercredi, les prix à la pompe sont de nouveau repartis brutalement à la hausse en France avec une réduction drastique de la remise de l’Etat qui atteignait 30 centimes par litre depuis le 1er septembre et de celle de 20 centimes accordée par TotalEnergies dans ses stations-service. Toutes deux ont été ramenées à 10 centimes d’euros.
Ce mercredi matin, le sans-plomb 95-E10 est affiché à 1,87 euro dans cette station du Xe arrondissement de la capitale. Et même si Mehdi Redissi “doit faire avec”, il est soulagé de voir qu’elle a retrouvé sa fréquentation habituelle.
“Hier, il y avait beaucoup trop de queue ! J’ai failli tomber en panne alors j’ai abandonné et je suis revenu ce matin”, raconte ce gestionnaire de comptes de 27 ans, qui sillonne quotidiennement les rues parisiennes en scooter.
Ces derniers jours, les stations-service françaises ont en effet été assiégées par les automobilistes soucieux de bénéficier des dernières heures de remises plus élevées.
Nombre d’entre elles manquaient d’au moins un carburant et certaines étaient totalement à sec, particulièrement en Ile-de-France et en Auvergne-Rhône-Alpes.
Les ristournes de 10 centimes continueront d’être appliquées jusqu’au 31 décembre. En 2023, le gouvernement table plutôt sur une aide ciblée pour les automobilistes “qui ont du mal à joindre les deux bouts”, a indiqué le ministre des Comptes publics, Gabriel Attal.
“Et là, ça va être autre chose ! L’Etat devrait vraiment continuer de mettre la main à la pâte”, lance Rachid Chelbi. Sur la pompe à essence, devant les yeux de ce chauffeur de taxi parisien, les chiffres défilent et le total grimpe à vive allure.
Ce quinquagénaire dit faire le plein tous les quatre jours environ. Il se souvient d’avoir payé 1,68 euro le litre de SP95-E10 la dernière fois, soit 20 centimes de moins. Mais “on n’a pas le choix, il faut bien travailler !”, se résigne-t-il.
De l’autre côté du boulevard, la station TotalEnergies affiche un gazole à 1,98 euro le litre et un SP95 à 1,79 euro, celui qu’utilise Chiara, médecin italienne de 34 ans, pour faire rouler sa citadine blanche.
“Je suis plus déçue qu’autre chose”, grince-t-elle en découvrant que les prix ont augmenté de quelques centimes. “Au début, je faisais un plein pour 40 euros, là c’est 60, il y a quelques temps, c’était 80… Ça change tout le temps !”
“Je travaille entre deux hôpitaux d’Ile-de-France difficilement accessibles en transports en commun et, évidemment, ils ne me payent pas l’essence”, soupire-t-elle. “C’est horrible. De toute façon je veux retourner m’installer en Italie, la qualité de vie ici est devenue insupportable.”
Dans la capitale française, ou ailleurs dans l’Hexagone, Chiara n’est pas la seule à avoir été surprise à la pompe mercredi.
A Lyon aussi, dans une station TotalEnergies, Philippe Banse, 55 ans, se résout à accepter l’inévitable. “Je fais le plein parce que j’ai besoin de remplir mon réservoir”, dit-il, sans même avoir “calculé qu’il n’y avait plus les remises”.
bla-mla/ha/er
Hausse des prix à la pompe: coup dur pour les automobilistes qui n’ont “pas le choix”
• GUILLAUME SOUVANT
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Irrattrapable, Charles Caudrelier a filé seul en tête autour de la Guadeloupe mercredi pour franchir en vainqueur la ligne d’arrivée de la 12e Route du Rhum, devenant le premier navigateur à terminer la célèbre…
Irrattrapable, Charles Caudrelier a filé seul en tête autour de la Guadeloupe mercredi pour franchir en vainqueur la ligne d’arrivée de la 12e Route du Rhum, devenant le premier navigateur à terminer la célèbre course transatlantique en moins de sept jours.
Le navigateur de 48 ans a passé la ligne à Pointe-à-Pitre à 05h02 locales (10h02 heure de Paris), après 6 jours 19 heures et 47 minutes en mer, pulvérisant de quasiment un jour le record de la traversée établi par Francis Joyon (Idec Sport) en 2018 (7 jours 14 heures et 21 minutes).
“Je ne suis même pas fatigué étonnamment. La course a été épuisante, mais j’ai bien réussi à trouver mon rythme. J’avais tellement envie de gagner cette course (…) Je n’avais jamais pu la faire. C’était une énorme frustration”, a déclaré Caudrelier après avoir franchi la ligne d’arrivée.
Poursuivi par François Gabart (SVR Lazartigue) depuis plusieurs jours, il n’a pas tremblé pendant le périlleux tour de Guadeloupe, avançant à une allure soutenue jusqu’à la mythique bouée de Basse Terre, dernier point de passage avant l’arrivée.
“Il y a eu un vrai combat avec François, on a mis énormément d’intensité tous les deux. Le record, on en parle beaucoup, mais c’est normal car mon bateau est plus récent que celui de Francis (…) Arriver une seconde devant François ça me suffisait”, a-t-il expliqué sur les pontons.
Gabart, dépassé dans les derniers instants de la course en 2018, était attendu dans quelques heures à l’arrivée. Thomas Coville (Sodebo) devrait compléter le podium en fin de journée.
Charles Caudrelier, marin confirmé bardé de trophées en équipage (3 Transat Jacques Vabre, 2 Volvo Ocean Race, 2 Fastnet Race), n’avait jamais pris le départ de la mythique transatlantique en solitaire. C’était pourtant le rêve d’enfance de ce Finistérien, dont l’idole est le navigateur suisse Laurent Bourgnon, double vainqueur de l’épreuve (1994, 1998).
Il partait favori à la barre du Maxi Edmond de Rothschild, premier bateau entièrement conçu pour voler au-dessus de l’eau grâce à des foils, mis à l’eau en 2017 et considéré comme l’Ultim (maxi-trimaran de 32 m de long pour 23 m de large) le plus abouti de la flotte.
“J’ai trouvé ce bateau dingue. C’est un voilier compliqué, qu’il a toujours fallu faire évoluer face aux bateaux neufs. Il fallait garder de l’avance. Notre écurie, c’est une équipe de Formule 1 et moi je suis le pilote, tout le reste de l’année, plein de gens travaillent dessus”, a dit Caudrelier.
Charles Caudrelier a réalisé une course parfaite depuis le coup de canon à Saint-Malo mercredi à 14h15, prenant la tête dès les premiers milles et menant la flotte jusqu’à l’arrivée.
Quand Gabart a perdu quelques heures à la mi-course, lui “n’a pas sorti un tournevis de la traversée car le bateau était extrêmement bien préparé et performant”, a estimé Caudrelier. Pour Gitana (Maxi Edmond de Rothschild), il s’agit de la deuxième victoire dans la Route du Rhum, après le succès de Lionel Lemonchois en 2006.
Derrière les stars de la catégorie Ultim, la bagarre continue pour les skippers de la Route du Rhum qui ont eu à affronter plusieurs dépressions depuis le départ, reporté de deux jours en raison des conditions météorologiques.
Chez les monocoques Imoca (18,28 m), voiliers du Vendée Globe, Charlie Dalin (Apivia) occupait toujours la première place mercredi à 11h00 à Paris, 57,8 milles devant Thomas Ruyant (Linkedout).
Pour eux, la Guadeloupe est encore loin (environ 1600 milles) et les premiers ne sont pas attendus avant lundi. Les Ocean Fifty (multicoques de 15 m) devraient les précéder avec une arrivée prévue dimanche pour Quentin Vlamynck (Arkema).
Les Class40 (monocoques de 12,18 m) et les bateaux historiques de la classe Rhum (Monocoques et Multicoques) seront les derniers à rejoindre la Guadeloupe.
fd/fbx
L’Ultim Edmond de Rothschild de Charles Caudrelier au large de Pointe-à-Pitre le 16 novembre 2022
• LOIC VENANCE
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Deux euros et cinq centimes: mercredi matin, tôt à la pompe, quelques heures après le coup de rabot sur les ristournes, Paul Orlowski soulève légèrement son bonnet de laine pour se frotter les yeux. Il est pourtant déjà bien réveillé, mais cela fait plusieurs mois qu’il n’avait pas vu…
Deux euros et cinq centimes: mercredi matin, tôt à la pompe, quelques heures après le coup de rabot sur les ristournes, Paul Orlowski soulève légèrement son bonnet de laine pour se frotter les yeux. Il est pourtant déjà bien réveillé, mais cela fait plusieurs mois qu’il n’avait pas vu le litre de gazole à un prix aussi élevé.
“La dernière fois, j’avais payé un euro quatre-vingts et quelques… C’est un Etat de voleurs”, tempête ce retraité de 82 ans. “Tout a augmenté, le pain, l’huile, l’essence. Mais les gens ne disent rien, ils supportent.”
Paris se réveille. Les automobilistes les plus matinaux font le plein à la station-service Esso boulevard de la Villette, sur le chemin du travail ou de l’école où ils déposeront leurs enfants.
Pierre Orlowski, lui, ne remplira pas totalement le réservoir de sa petite voiture. “Je mets vingt euros pour ne pas tomber en panne, mais je n’arrive pas à faire le plein”, confie-t-il amèrement.
Mercredi, les prix à la pompe sont de nouveau repartis brutalement à la hausse en France avec une réduction drastique de la remise de l’Etat qui atteignait 30 centimes par litre depuis le 1er septembre et de celle de 20 centimes accordée par TotalEnergies dans ses stations-service. Toutes deux ont été ramenées à 10 centimes d’euros.
Ce mercredi matin, le sans-plomb 95-E10 est affiché à 1,87 euro dans cette station du Xe arrondissement de la capitale. Et même si Mehdi Redissi “doit faire avec”, il est soulagé de voir qu’elle a retrouvé sa fréquentation habituelle.
“Hier, il y avait beaucoup trop de queue ! J’ai failli tomber en panne alors j’ai abandonné et je suis revenu ce matin”, raconte ce gestionnaire de comptes de 27 ans, qui sillonne quotidiennement les rues parisiennes en scooter.
Ces derniers jours, les stations-service françaises ont en effet été assiégées par les automobilistes soucieux de bénéficier des dernières heures de remises plus élevées.
Nombre d’entre elles manquaient d’au moins un carburant et certaines étaient totalement à sec, particulièrement en Ile-de-France et en Auvergne-Rhône-Alpes.
Les ristournes de 10 centimes continueront d’être appliquées jusqu’au 31 décembre. En 2023, le gouvernement table plutôt sur une aide ciblée pour les automobilistes “qui ont du mal à joindre les deux bouts”, a indiqué le ministre des Comptes publics, Gabriel Attal.
“Et là, ça va être autre chose ! L’Etat devrait vraiment continuer de mettre la main à la pâte”, lance Rachid Chelbi. Sur la pompe à essence, devant les yeux de ce chauffeur de taxi parisien, les chiffres défilent et le total grimpe à vive allure.
Ce quinquagénaire dit faire le plein tous les quatre jours environ. Il se souvient d’avoir payé 1,68 euro le litre de SP95-E10 la dernière fois, soit 20 centimes de moins. Mais “on n’a pas le choix, il faut bien travailler !”, se résigne-t-il.
De l’autre côté du boulevard, la station TotalEnergies affiche un gazole à 1,98 euro le litre et un SP95 à 1,79 euro, celui qu’utilise Chiara, médecin italienne de 34 ans, pour faire rouler sa citadine blanche.
“Je suis plus déçue qu’autre chose”, grince-t-elle en découvrant que les prix ont augmenté de quelques centimes. “Au début, je faisais un plein pour 40 euros, là c’est 60, il y a quelques temps, c’était 80… Ça change tout le temps !”
“Je travaille entre deux hôpitaux d’Ile-de-France difficilement accessibles en transports en commun et, évidemment, ils ne me payent pas l’essence”, soupire-t-elle. “C’est horrible. De toute façon je veux retourner m’installer en Italie, la qualité de vie ici est devenue insupportable.”
Dans la capitale française, ou ailleurs dans l’Hexagone, Chiara n’est pas la seule à avoir été surprise à la pompe mercredi.
A Lyon aussi, dans une station TotalEnergies, Philippe Banse, 55 ans, se résout à accepter l’inévitable. “Je fais le plein parce que j’ai besoin de remplir mon réservoir”, dit-il, sans même avoir “calculé qu’il n’y avait plus les remises”.
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Hausse des prix à la pompe: coup dur pour les automobilistes qui n’ont “pas le choix”
• GUILLAUME SOUVANT
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Deux personnes ont perdu la vie suite à un accident de bateau proche de l’arrivée de la Route du Rhum.
Un drame s’est produit pendant l’arrivée de la Route du Rhum.
Selon nos informations, peu après 5 heures ce matin (16 novembre), un bateau suiveur de Charles Caudrelier, s’est retourné avec à son bord onze passagers, à un mille de la ligne d’arrivée.
Toutes ont été repêchées par les secours, cependant deux personnes se sont trouvées en arrêt cardio-respiratoire et n’ont pu être réanimées.
Une enquête a été ouverte afin de déterminer les circonstances de cet accident.
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Photo: Young activists demand a Loss and Damage Fund to compensate developing countries for the impacts of climate change at the COP27 UN Climate Change Conference in Sharm El-Sheikh, Egypt. (Dominika Zarzycka / NurPhoto via Getty Images)
Small island states and developing countries have successfully placed “Loss and Damage” on the COP27 agenda, but pushback from the US and EU will result in more delays to the creation of a dedicated fund to address impacts from climate-related disasters in vulnerable nations.
by Marco Lopez
SHARM EL-SHEIKH, EGYPT, Mon. Nov. 14, 2022
The creation of a climate finance facility to address loss and damage brought on by severe weather that has become more frequent and more forceful as a result of manmade climate change is a key goal for small islands and developing states at this year’s COP27. Those countries have successfully put the issue of loss and damage on the formal agenda of the summit—a step forward in the creation of a new fund focused on compensation for the loss and damage caused by unpredictable and unstoppable catastrophes that are occurring on a more frequent basis across the world.
The United States and European Union (EU), two of the largest traditional greenhouse gas emitters, have, however, pushed for more dialogue without outlining any clear end goal following those discussions. Last year, when COP 26 was held in Glasglow, the two also blocked the proposal to create a dedicated fund for loss and damage and opted for further discussion. The new agenda item has now been agreed upon under certain conditions, with the issues of liability and compensation not being included in the discussion, according to the EU’s chief advisor on international climate relations, Jacob Werksman.
While the EU has welcomed the increased support for addressing the challenge of loss and damage and has said that they are prepared to address the issues with more seriousness, they insisted that the process will not be focused on a single solution—which is largely considered to be the creation of a compensatory facility at this COP. Instead, discussions leading up to 2024 will involve “broad conversations,” Werksman said.
US officials suggested mobilizing funds already given to multilateral banks and facilities such as the Green Climate Fund. Monica Medina, the US Assistant Secretary of State for Oceans and International Environmental and Scientific Affairs, suggested that the focus should be “getting some of that funding to where it’s needed rather than trying to create another fund.”
Loss and Damage, however, refers to the destruction caused by the impacts of anthropogenic climate change that cannot be avoided by either mitigation or adaptation, which is largely the focus area of multilateral banks and funds when allocating climate finance. The irreversible loss and damage caused by historic flooding, unprecedented periods of droughts, storms of record strength, fires, and extreme heat have resulted in the displacement of people and destruction of property, and it is being argued that the onus falls on the richest countries, with the largest share in carbon pollution, to provide finance to help those countries recover from the losses linked to climate change.
But whether this funding will come in the form of a compensatory fund, or be seen as reparation or even as a basis for liability, is yet to be determined. Large emitters have pushed back on the creation of the loss and damage fund with fears that any agreement and payment of funds would amount to an admission of guilt and open the door for legal liability.
Countries on the frontline are experiencing direct impacts and are acutely aware of the need for funds to address the issues of loss and damage, as the traditional loans and grant funding that trickle in following disasters in climate-vulnerable nations become more and more inadequate to execute recovery.
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Photo: Ian Jones
Jones says he’s not here to replace anyone and that he is not going to entertain constant back and forth with those in opposition to his candidacy.
by Khaila Gentle
BELIZE CITY, Mon. Nov. 14, 2022
Endorsement convention season for the United Democratic Party was off to a start on Saturday, with the endorsement of former National Sports Council Director Ian Jones for the Collet constituency. Jones’ endorsement has been controversial, to say the least, and last week there was an outright objection to his candidacy by the UDP’s Collet Constituency Committee.
In a letter dated November 10, 2022, the committee wrote to UDP Chairman, Michael Peyrefitte, expressing concern about the party’s decision to endorse Jones. In that letter, the Committee claims that they were never consulted about the move and adds that it is “a major disrespect to the UDP Collet Constituency Organization.”
But Jones says that the committee has no one to blame for their lack of knowledge but themselves. Our colleagues at KREM News caught up with him and the Leader of the Opposition, Hon. Moses “Shyne” Barrow, on Saturday at the UDP Headquarters, where the endorsement convention was held. There, Jones explained that, had the members of the Collet Executive attended the National Party Council meeting that was held in August, they would have been aware of the fact that the party would be having endorsement conventions early this year.
“It’s unfortunate that the choices were made by that Executive and the then area rep to not attend the NPC meeting that we had in August…there was a decision made in terms of what would be the season for conventions. And I think I was one of the persons who said, ‘listen, if you don’t know by now that you want to represent the UDP, it won’t change.’ So we decided at that NPC to fast-track in terms of having conventions,” he said.
Despite the letter of objection from the Collet Constituency Committee, the Leader of the Opposition is standing firmly behind the decision to endorse Jones. According to him, the endorsement of Jones for Collet—the UDP stronghold held by Hon. Patrick Faber for five terms—is a sign that the party is moving forward.
“This endorsement certainly is a reflection of the reality of the UDP, which is that we are moving forward. And the United Democratic Party has never been about one individual. The business of the United Democratic Party is the affairs of the people. And we need standard bearers, we need candidates who will focus on that work and not be a distraction to the rest of us, because we can’t win one seat or two seats or three seats and lose the rest and end up in Opposition again. So the hope is that we have a set of candidates who are serving their constituents and are not going to cause any distractions to the party at large,” he stated.
While he spent much of his political career working with Denise “Sista B” Barrow in the Queen’s Square division, Ian Jones grew up in Collet and says he has been a registered voter in that constituency for most of his adult years. And while he has been an open supporter of former Leader of the Opposition, Hon. Patrick Faber, Jones says that his role as an ally of Hon. Faber in the past is not the reason for his successes.
“I’m not saying I don’t credit him for anything. I have gained some experience from the Hon. Patrick Faber as a colleague of his in terms of being at the National Sports Council. I will not discredit the Hon. Patrick Faber for anything. I will never try to play him down to be less than what he was in terms of politics, but I’m just saying that my achievements in life have been based on my knowledge, my experiences, and mostly my own input,” he said.
“I’m not here to replace anybody. I’m here to represent the people of Collet. I’m here to maintain Collet as a UDP stronghold,” he added.
Jones says that he has all intentions of working along with the people of Collet, and the executive of the constituency, to continue its legacy as a UDP stronghold, which it has been, according to him, long before Patrick Faber was the standard bearer.
“You know that saying ‘no man is an island’? [Faber’s] becoming a political giant was not done on his own. There were people, like my mother, who had been the chairperson for thirteen years, who made Collet a UDP stronghold even before the Hon. Patrick Faber was a representative for that,” he stated.
Jones says that, as standard bearer, his focus will be not on a back and forth with the committee but on developing the constituency and securing a victory in the next general elections.
“It won’t be a back and forth. That’s not how I operate. If it is that the other side or any side decides to try to create opposition to my candidacy, then they will do so on their own. They will not get a response from me. I have this saying that I live by—that not every insult deserves a response, and that is how I will maintain being in Collet,” he said.
“Ian Jones is the candidate for Collet, the new standard bearer. I congratulate him. I congratulate the executive, and we have a lot of work to do in the Collet division so that we can deliver Collet for the UDP when the general elections have come,” said Hon. Shyne Barrow.
Hon. Barrow says that he has no doubt in his mind that Collet will remain a stronghold for the UDP when the next general elections come around.
The UDP also held an endorsement convention for the Mesopotamia constituency on Saturday as well as for Port Loyola and Fort George on Sunday. Conventions are expected to conclude by January 2023.
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